На тех трассах, где раньше обгонять было нереально , всё осталось как прежде – там нужно изменять конфигурацию, что не всегда возможно, но на «обгонных» маршрутах число выполненных манёвров возрасло. По анализу Pirelli – больше, чем на 30%, к тому же, записывались лишь обгоны, произошедшие на трассе, а не в боксах за счёт пит-стопов.
В 2021-м число обгонов было 599 , а уже в 2022-м – 785, при таком же количестве заездов.
Марио Изола, Pirelli: «30% – это отличный рост, учитывая то, что это настоящая цифра, не преувеличенная. В основном рост связан с тем, что болиды теряют меньше прижимной силы позади оппонентов, соответственно и шины меньше скользят и перегреваются.
Ранее гонщики часто жаловались, что при езде за другим гонщиком они теряют сцепление и машина начинает скользить, утрачивая возможность агрессировать, а сейчас они могут стабильно двигаться позади весь отрезок.
Сейчас мы наблюдаем соперничество двух или трёх болидов, в которой сражение идёт на всём круге, а не только в одном повороте на двух, трёх, четырёх кругах. Это основное отличие от прошлых лет. Получить это было нелегко, но новые машины изменили положение. Дело не только в шинах, но они стали одним из факторов, чем я очень доволен».